系統(tǒng)名稱：電動助力整車測試系統(tǒng)

一、適用范圍

本系統(tǒng)（電動助力車底盤測功機）用于“再現(xiàn)”電動助力兩輪車的“騎行環(huán)境”，可將真實“騎行狀況”下，影響整車運動狀態(tài)的主要變因，如“路面摩擦力／風阻力／風助力／上下坡度”等效應，逐一對應地施加在測試車體，以便測量整車當下對應于時間的各種動態(tài)參數(shù)（速度／加速度／扭矩／功率／溫度／電流／電壓）。使用本系統(tǒng)時，應將組裝好的成品車置于機臺上，加上適當?shù)呢撦d力量，調節(jié)好安全裝置，在計算機上設定好相關參數(shù)后，由計算機自動執(zhí)行測試。

二、測試模式

本系統(tǒng)可以四種模式對測試車體進行性能量測：

1. 兩輪轉動，使用測試車體之電池包。

2. 兩輪轉動，使用外接直流電源供應器來替代測試車體之電池包。

3. 單輪轉動，使用測試車體之電池包。

4. 單輪轉動，使用外接直流電源供應器來替代測試車體之電池包。

三、測試／記錄項目

1. 可設定及記錄測試車體曲柄軸之輸入扭矩和轉速，且此扭矩及轉速兩種數(shù)值，均可隨曲柄轉動角度不同而變化，其范圍分別為 0～150牛米，和 0～120RPM。

2.可檢測及記錄轉鼓之扭矩和轉速，因而計算出所測試車輛之輸出扭矩、轉速、車速、功率、及行駛里程。

3.可設定“轉鼓”所產生之阻力，以再現(xiàn)“測試車”在道路上所受到的阻力。

4.可檢測及記錄電池包輸出之電壓、電流、功率、及安培小時（測試車體電池包與整車控制系統(tǒng)之正負電源接線間，已具備可串聯(lián)檢測設備之連接頭及引線端子）。

5.依據(jù)上述設定及記錄之參數(shù)，本系統(tǒng)可測試車體進行“起步加速性能檢測”、“超越加速性能檢測”、“爬陡坡性能測試”、“爬長坡性能測試”、“有助力時最高車速性能測試”、“滑行性能測試”、“驅動輪輸出功率性能測試”、及“馬達輸出功率性能測試”。

6.依據(jù)測試車體曲柄扭矩數(shù)值及電池包輸出電流數(shù)值，可進行測試車體之“助力性能檢測”。

7.可計算記錄測試車體之整車效率。

8.可直接記錄運行中的測試車體各處共4點的溫度變化。

9.可設定電池電壓低于設定值時即停止測試。

10.可設定測試時間的長度及間隔。

11.可設定測試里程。

12.可設定各種參數(shù)變化組合的循環(huán)次數(shù)。

13.可單獨檢測及記錄部分參數(shù)。

四、主要技術參數(shù)

1. 設定“轉鼓”再現(xiàn)“實況路面阻力”的誤差值≦5%。

2. “曲柄軸”處之伺服電機可于“四象限運轉”，額定輸出扭矩60牛米，最大輸出扭矩180牛米，驅動功率／吸收功率≧200W。

3. 驅動輪下方“轉鼓軸”處之變頻電機可于“四象限運轉”，額定輸出扭矩150牛米，驅動功率／吸收功率≧1000W。

4. 曲柄軸“進口扭矩傳感器”額定量程為200牛米，過載能力為150%全量程。

5. 驅動輪位置處“轉鼓軸”所用“扭矩傳感器”的額定量程為200牛米，過載能力為150%全量程。

6. 扭矩傳感器精度：±0.5%全量程

7. 力量傳感器：量程150kg，精度0.1kg。

8. 測試車體之速率范圍： 0～40km/hr。

9. 時間測量精度：0.01s。

10.距離測量精度：0.01m。

11.兩轉鼓之間軸距的可調范圍：1000～1200mm，附刻度尺顯示軸距。

12.轉鼓直徑：460mm(±10mm) 。

13.系統(tǒng)模擬載重而對測試車體進行加力配重的位置：

坐墊處和車把龍頭處。

14.測試車體載重：50～120kg。

15.測試車體本體重量 15～50kg。

16.系統(tǒng)在測試車體兩車輪下方轉鼓的“傳動方式”：

后轉鼓由變頻電機產生制動力／助力，前轉鼓聯(lián)動到后轉鼓，而此“聯(lián)動方式”需設計成方便手動模式“拆分”及“聯(lián)接”，以便在“單輪／兩輪”的不同測試模式間切換。

五、安全要求

1.需確保能將測試車前后輪穩(wěn)當置于底盤測功機臺之各自對應的轉鼓上。

2.需確保測試車體能穩(wěn)固在底盤測功機臺上，其側向及橫向運動位移量均在±10mm以下。

3.附紅外線微動開關5組，當偵測到測試車體有對象掉落或有物體接近測試車體時,可立即停止機臺運轉。

4.機臺結構可承受額定負荷300kg（含）以上。

5.驅動轉鼓/從動轉鼓之輪弧面寬為100mm（含）以上。